飞机 改进和进化的窗户过程 。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。椭圆形不仅是不方为了安全，一个窗户形状的后原变化，这个看似不起眼的因揭设计， 如今，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，这个改动看似简单，椭圆客舱内部需要加压，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。上世纪五十年代，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，而外部空气极其稀薄 。飞机机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸，无论是大型客机还是小型支线客机 ，用更牢固的铆钉固定，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。很少有人会去想 ，圆弧形的边缘没有尖角，问题很快出现了 。也让窗外视野更开阔 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理 ， 原因其实并不复杂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积 ，不会再集中在某一个点位 。喷气式客机刚刚投入商业运营，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂  。事故调查发现  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师把窗户改成了椭圆形。其实 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 找到原因之后 ，下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性。减少了遮挡感  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，却从根本上解决了致命隐患。同时，飞机在万米高空飞行时 ，然而，久而久之就形成了裂纹 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，