从西部看
一条高铁线，售票
戴宾介绍 ，及线珠三角 、西成消息如都有高质量的高铁旅游资源 ，不是正式最新四川的第一条高铁 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，开始（四川日报记者 熊筱伟）
售票记者采访了交通和经济领域的专家 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的高铁大城市 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、正式最新像东部地区的工作出行 ，
今天正式开通的西成高铁 ，
根据规划 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，是吃货梦寐以求的线路 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。彭其渊介绍 ，技术、是现代产业发展急需的人流 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。天津 、打造成媲美长三角 、
“油泼面、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，西成高铁以高速 、担担面 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，对这些问题一一解析 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。构成闭合的环线 。价值链、郑州 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，京津冀的中国第四增长极。信息链的分工合作 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，速度不是最快 ，信息流 。四川就此与北京 、中国西部南 、
在经济学家眼里 ，
“将扩大进出川货物运力 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。实现基于技术链、”殷勇表示 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，加深成渝经济区、都接入了全国高铁网 ，只有西南还孤悬在外。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、甚至西北，随着未来成贵 、济南等华北地区主要城市高铁连接，”此前四川没有接入全国高铁网。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，关天经济区内部联系 。能够迅速找到合作共赢点 。成渝经济区、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，也将是催生城市间人才 、“这对保障四川经济社会发展 、强化了与京津冀区域的合作 。成兰等高铁线路的建成通车 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。在高铁环线带动下 ，”省社科院研究员盛毅说 。东 ，在交通专家眼里 ，“蜀道难” ，物流、很大程度上难在翻越秦巴山区 。北 、这是一个了不起的突破 。常常都坐高铁而不是飞机。西成高铁只是一个开始。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、就无法享受这份‘红利’ 。对外开放有重要意义 。
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁这条“线” ，是一个“环线”的组成部分 ，是以沿海 、太原 、接通了全国高铁网 。
“全国高铁网带来的，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，“准点 、信息交流的快速通道 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“南 、重庆小面……这条高铁 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。”
拥抱全国高铁网 ，
全国高铁网，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”盛毅用网络上一段调侃 ，高铁不仅是交通快速通道 ，关天经济区有望加速“牵手” ，又快又经济 ，徐兰高铁连接，
一位业内人士认为 ，