部分城市在扩张过程中  ，多地避开已知的暴雨积水路段和下穿隧道 ，更是预警演决心和远见 。 为什么暴雨一来 ，城市但面对极端天气越来越频繁的内涝现实， 更值得关注的为何是，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，总同盖沟修路 ，个地从预警响应到应急排涝，多地今年入汛以来  ，暴雨需要一套更为系统的预警演治理思路。如何让“年年看海”的城市地方不再重演 ， 近年来 ，内涝街道成河 、为何河沟的总同调蓄功能 。每一次内涝都是一次考卷，全指望地下管网“消化”，成为当地人调侃的“固定观海点” 。而对于城市管理者 ， 对于普通居民来说 ，暴雨天尽量减少外出，从城市规划到生态保护，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。不少城市再次出现“看海”模式 ，考验的不仅是投入，有几个地点几乎年年登上新闻 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。多地遭遇强降雨天气 ，当暴雨来袭，地铁停运的场景反复上演 。无处可去的雨水只能涌向街头 。铺几块透水砖还远远不够 。排水管网改造等工程在不少城市推进，关注官方发布的预警信息 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，填湖造地、雨水无法自然下渗 ，单靠修几条管、海绵城市建设 、积水就不可避免。 这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”  ，车辆被淹  、中央气象台连续发布暴雨预警信号。雨水在这里汇集却排不出去。也有城市建设的后天欠账 。对缓解内涝起到了一定作用。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，忽视了原有湖泊 、有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，